本年5月17日，清华东军政大学书院长邱勇颁布，将在2018级鼎盛中开设“写稿与勾通”选修课程
即尽管是学软硬件工程、仍旧情况科学，都要选修“写稿与勾通”这门课程
“咱们全力于培植面向将来的引导者，而写稿、勾通、表白本领恰是引导者的必备本质之一
”课程控制人彭刚如是说
当你认识到这一点的功夫，本来是生存在指示你
生存指示你不许简单说那么满的话，由于你大概做不到;生存也指示你，不要假冒你过的很好，由于你的身材会越来越不调皮
人生该当是个慢的生存进程，各别年纪段有各别的本领
这即是干什么许多工作只能芳华功夫做，而事后，就不行了
锅，小得多了，黑亮硕大的铁锅为白洁的、小的铝锅所替代
中国乡村小了、碎了
依然在拆解着
大铁锅下灶内熊熊之火暗淡了下来，细微而弱小！但，我心中那口硕大、黑亮的铁锅依旧在闪着光，散发着腾腾热气，依旧温暖着一个人精神的胃口
那口硕大黑亮的铁锅依旧在中国乡村的灶火之上
中国乡村的暖，温馨而漫长！
…”西藏是天堂，德钦是天堂的边界
德钦有天堂的灵光拂照，在天堂的边缘，我们可以和理想直截对话
也有人把从内地到西藏去的路称为“天路”
天路有三条
一条是青藏线，一条是川藏线，一条是滇藏线
滇藏线就是214国道
到西藏去的人，走青藏线和川藏的比较多，而滇藏线却很少有人走
我到西藏去当兵，走的就是青藏线
坐火车，坐汽车，差不多走了一个月
一个云南人，到相邻的省份去，却绕了差不多半个中国
214国道从迪庆高原经过
应该说，它是云南通往西藏的“天路”
它让我们从一个高原到达另一个高原
214国道的前身是过去茶马古道，自古就是云南通往西藏和印度的交通大动脉
对于云南人来说，它似乎并不陌生
我看过许多关于茶马古道和马帮的书籍，所有讲述茶马古道的人，都提到这条路
这是一条无法回避的路
也有人把走这条路称之为探险
俄国人顾彼得曾撰文描述这条茶马古道：“西藏的雨季很可怕，在边界上，所有的马帮和香客来往交通通常停止一段时间
山路变成泥潭沼泽，江河暴涨，大山为云雾所笼罩，冰雪崩落和滑坡与其说是意外，不如说是常规
许多旅行者被永远埋在几十吨重的岩石下或葬身于急流中
” 在茶马古道繁盛时期，过往的马帮每年成群结对，用来运输的牦牛上万头
特别是抗日战争时期，西南地区的交通被中断，内地到达西藏，国际上从印度运往内地的物质都得经过这条茶马古道
直到214国道修通以后，这条赫赫有名的茶马古道才结束了它的历史使命
214国道是解放后修的，但人们对这条路的认识，有着悠久的历史
差不多所有了解这条公路的人都知道，这条路每年都有一段时间大雪封山，只有气温上升的季节才能通车
而在雨水季节公路上也是重重险阻
因此，多少想从这条路到西藏去的人，都对它怀有畏惧心理
因此，这条路更让人感到藏区的高深莫测
我们就是怀着一种探险的心情踏上214国道的，虽然我们不是去探险
9月28日，云南人民出版社的编辑家刘存沛带着作家海男和李森，拍摄师杨松文，我们一行五人，沿214国道，从中皮亚诺曲线向德钦出发，去感受这条到达西藏的“通天大道”
正是雨季，接连下了半个来月的雨了，但出发这天，天公作美，天放晴了
车过中皮亚诺曲线坝，过纳帕海，原来的柏油路，现在全成了沙子路面
纳帕海一过，山势越来越险峻，路越来越窄，七拐八弯，随时出现惊险地段
公路两边，树木成阴，藏家房舍若隐若现，炊烟和经幡虚无飘渺
但总的说来，公路并不算是太难走
我作为云南的驾驶员，我走过的路，比这路难的还多
路虽窄，但路上坑凹很少，公路上的里程牌、路标都十分醒目，不失国道的风韵
车由驾驶技术熟练的杨师开
越往前走，车和路融在了一起，人和车融在一起
我们觉得这埋在绿树丛中的路象是一条黄色的彩带，在空中飘浮着
我们象是走在一条音乐的彩带上，我们就象是这彩带上的音符
从中皮亚诺曲线往德钦出发，公路全是下坡，一直往一条峡谷而下，直到了金沙江边
车往峡谷走，气候也随之变化，田地里的庄稼也随之变化
早上我们看到的是青稞，象曲谱架一样的高大的青稞架，到了谷底，我们看到了成熟的玉米，小麦
气候变了，田地里的庄稼也变了模样，但还是藏区味道，藏房，藏民，酥油味，飘浮着经幡…
我很高兴在我未入大课时便看法了你，犹如在你让我去你睡房的那一刻，咱们便必定有所牵扯
我看法了那么多人，可偏巧是你，偏巧是我，偏巧是咱们
固然惟有这么短促的几个月的功夫，然而你给的，是这么有年，除去友人，再没有第二部分能给我的
你的好，我从来都记在内心，请包容我的不好
将来时间那么长，让咱们一道走
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